La revolution et Les Chemins de Fer.
Avant l’achèvement de la construction du système hydraulique de la ville de Dijon, Darcy devait etre confronté à un autre défi: la construction de la ligne de chemin de fer Paris-Lyon.
Plusieurs propositions avaient été faites pour la construction de cette ligne au cours des annees1832-1844. La majorité des propositions faites, ne passaient pas par la ville de Dijon car la présence des montagnes (hauteur: 500 a 700 m) séparant la Seine et le Rhone étaient l’un des majeurs obstacles. La construction d’une ligne de chemin de fer dont la pente était d’une valeur plus grande que 5% etait inacceptable. La plupart de ces propositions avaient de nombreux detours afin de réduire le nombre de pentes, et de maintenir un tunnel court le long du chemin de Fer. Aucune des propositions ne s’avéra satisfaisante.
En Mars 1843, une commission dirigé par le comte de Daru, reétudia toutes les propositions et recommenderent que le tracé du chemin de fer contourne l’Ouest de la region de Dijon. Apparemment, c’était important pour le future de la ville de Dijon, que la ville demeure sur l’axe ferroviaire reliant Paris à l’une des plus grandes ville industrielle du Sud et de la Méditerranée. Le Conseil Municipal de la ville de Dijon fit appel a Darcy pour qu’il approuve favorablement le trace du chemin de Fer établi au prealable. Darcy n’approuva pas ce tracé, tout au contraire, il concut un nouveau tracé.
Apres plusieurs mois d’études du site, Darcy concut un tracé court et direct de la ligne de chemin de fer, en établissant un tunnel de 4 km a Blaizy. Le tunnel était l’oeuvre du jour à cette période et il suscita beaucoup de critiques. Cependant Henry travailla avec l’aide d’un geologue , Elie de Beaumont (1798-1874) et d’un ingénieur de mines afin d’étudier l’endroit ou se construirait le tunnel. Darcy et l’ingénieur des mines creusèrent à différent endroits et trouverent des pierres favorable à la construction du tunnel. Ils ne trouvèrent aucune presence d’eau. Il concut la meilleure solution aux problemes d’ingénieurs en rejettant les idées préconcues concernant les dangers d’un tunnel d’une longueur assez considerable. En d’autres termes, il raisonna en tant qu’ingenieur et non comme un bricoleur.
En Decembre 1843, son plan fut accepté et les constructions furent autorisées en Janvier 1845. L’adoption du plan fit la fierté de la ville de Dijon et attisa les critiques des villes environnantes et de certains habitants de la ville de Dijon dont les intérets étaient portés ailleurs. Darcy fut attaqué personnellement et son jugement fut mis en question. D’autres défis étaient lancés par rapports au projet de Darcy et un consensus ne put etre établi qu’en Juillet 1845. Malgré tout cela, les constructions continuèrent. Henry supervisa personnellement le début de la construction du tunnel et il termina presqu’un tiers de la construction du tunnel au mois d’Avril 1846. A ce moment, la construction du tunnel fut suivie par une compagnie privée qui fut établi pour rendre la ligne de chemin de Fer operationnel. On proposa a Darcy un poste dans la companie (qui devint P.L.M), mais il refusa cette proposition afin de demeurer dans le secteur publique. Cependant, il resta sur le site de construction du tunnel jusqu’au mois de Juillet de cette année.
Vers la fin de l’année 1840,l’economie Francaise etait confrontee à de sevères problèmes et le malaise social s’installa.De 1840 a 1847, l’industrialisation permit la creation de plusieurs emplois.Cependant, a partir de 1945, trois evenements dramatiques contribuèrent a l’augmentation du chomage. Premierement, la crise cyclique du textile contribua a la suppression de 10,000 emplois et suscita des manifestation dans le Nord. Deuxiemement, les difficultés du secteur agricole produisit une reduction des ressources vivrières, ce qui suscita une pénurie alimentaire et contribua a des manifestations par rapport au manque de pain. Finallement, la plupart des projets des companies ferroviaires privees furent vouées à l’echec à cause de leur mauvaise gestion et de la période de recession economique.Tous ces evenements contibuerent a l’elevation du taux de chomage de 50% à Paris et dans les autres zones urbaines.
Plusieurs évenenements non liés et dirigés pas les radicaux republicains contribuèrent à une revolution dans les zones urbaines.Les radicaux republicains etaient mecontents de leur perte du pouvoir après la revolte de 1830 et en meme temps, ils adoptèrent des idees socialistes.La tendance socialiste de cette époque se fit remarquer par les series de manifestations de Luddite. A Lyon, les ouvriers attaquèrent les usines contenant des equipements modernes et le 13 Mai a Jurieux, dans le Rhone, des machines pour le textile furent brulees.
Le gouvernement de Louis Phillipe réagit lentement et fut inefficace par rapport à cette crise. En Fevrier 1848,Louis Phillipe abdiqua et fut remplacé par un gourvernement provisoire qui etait composé a la fois de monarchiste, de bourgeois republicains et de socialistes. Le nouveau gouvernememnt essaya d’adopter differentes mesures de travail pour résoudre le probleme du chomage. L’une des actions favorable a Darcy fut la réouverture des sites de constructions de Chemins de Fer, et l’acquisition par l’Etat des enterprises privées ferroviaires. L’une des lignes de chemin de Fer la plus importante fut celle de Paris-Lyons dont le gouvernement repris la construction en Aout. Darcy, biensur, joua un role primordial dans l’initiation et la conception du tracé de cette ligne. Cependant les efforts de son travail l’associa avec une companie qui suscita le mécontentement des investisseurs et des ouvriers qui perdirent parallelement leur argent et leur travail.
Le gouvernement provisoire determiné dans la réalisation des projets apporta une centaine de milliers de chomeurs dans les grandes villes ce qui produisit un gouvernement de “réalisation de projets”.Ce gouvernement apporta une centaine de milliers d’emplois dans les grandes villes ,ce qui fut un coup de fouet dans le dos pour la politique de la droite. En juin, les usines fermerent, ce qui suscita la revolte des “Jours de Juin”. Les manifestations dues au perte d’emplois furent mobiliser par le gouvernement en utilisant de l’artillerie sur les manifestants. En trois jours,1500 rebelles furent tués, et 12000 arretés tandis que d’autres s’exilerent en Algerie. Le mouvement des radicaux fut anéanti, et le travail commenca sur une constitution démocratique. Le 20 Decembre1848, la Seconde Republique est créée et Louis-Napoleon Bonaparte en est élu le President.
En Fevrier 1848, Darcy est suspendu de son poste par le nouveau Comissionnaire de la Cote d’Or nommé par le gouvernement provisoire (Paul Darcy, 1957). Il etait considéré comme un danger pour la nouvelle vague de pensées du regime présent a cette époque.Les écrivains modernes pensent que les les socialistes se mefiaient de Darcy car il entretenait relations avec le gouvernement de Louis-Phillippe(gouvernement au pouvoir durant la construction du systeme hydraulique de la ville de Dijon et du Chemin de fer de la ligne Paris-Lyons). Cependant, il est impossible de trouver des raisons exacte à son retrait de poste car la France, à cette periode, était plongée dans un état de confusion totale. Et il aurait bien pu etre relevé de ses functions administratives pour des raisons bien au-dela de son controle.
Le conseil Municipal de la ville de Dijon, le Corps des Ponts et Chausséess, et L'Ecole Polytechnique s’opposerent à la suspension de Darcy à son poste. Toutes ces oppositions ne contribuèrent qu’à sa nomination a Bourges pour la construction du canal de Berry (Paul Darcy, 1957). Cependant son exil fut de courte durée et on l’affecta à Paris.
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